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4月24日下午，《宁波—舟山港总体规划（2014～2030年）》宣贯会在舟山市港航管理局召开。去年年底获交通运输部和省政府联合批复的《宁波—舟山港总体规划（2014～2030年）》正式对外公布。根据规划，宁波—舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨，年均增速5%和2.1%。舟山货物吞吐量有望实现《浙江舟山群岛新区发展规划》提出的2020年6亿吨预期目标。

2010年以来，国务院相继批复了多个区域发展规划，港口环境发生了较大变化。同时，宁波—舟山港出现了发展方式粗放、空间布局分散、服务功能单一、资源约束加剧等问题。 2012年6月，宁波、舟山两市政府一致要求对《宁波—舟山港总体规划（2009版）》进行修编，满足新形势下宁波—舟山港的发展需要。

2016年12月，交通运输部和省政府联合批准《宁波—舟山港总体规划（2014～2030年）》。

规划提出，宁波—舟山港将以大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输为重点，积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能，发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化综合性港口。

宁波—舟山港将加快推进资源整合和深度融合，积极打造江海联运服务中心，实现由大港向强港转变。其中，舟山市域港口将积极发展临港产业和大宗物资加工贸易功能，促进港口与产业互动发展。

遵循“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则，宁波—舟山港共规划港口岸线550公里，占两市自然岸线的11%。其中，舟山市域岸线总量、存量及Ⅰ类港口岸线长度分别占全港66%、70%、67%。

规划同意宁波—舟山港总体上呈“一港、四核、十九区”的空间布局，合理拓展港口发展空间，保障健康持续发展。发挥港口对海洋产业的集聚作用，拓展港口现代物流、贸易服务等功能，利用政策优势，推进梅山保税港区和舟山港综合保税区建设。

（原标题《<宁波—舟山港总体规划（2014～2030年）>正式公布》，原作者王晓敏、臧韶辉。编辑何伊伲）